备受市民关注的彩虹广州地铁八号线北延段西村、彩虹桥两站建设有新进展！彩虹车站8月29日，桥站记者前往彩虹桥站探营，有广颜值现场了解到，州地两座地铁站已完成了主要土建施工任务，铁号通螺纹钢短线模型源码目前已进入机电工程施工的线高冲刺阶段，彩虹桥站将于近日移交运营调试，年底两站有望在年底投入运营服务。将开

再添文化站，还原彩虹桥南粤西关要塞历史

走进彩虹桥站，彩虹车站入口处是桥站彩虹色调瓷砖装饰的墙面，活泼靓丽。有广颜值站厅天花板由曲线格栅和灯带组合，州地通过调节灯光亮度和色调，铁号通asp借贷源码形成流动不息的“彩虹”。

“彩虹桥站采用特殊的‘高站厅’方案，站厅层高达到10.4米，是一般地铁车站的2倍以上，形成了大体量的空间。”广州地铁设计院八号线北延段设计总体李颖慧介绍，彩虹桥站内部装修充分挖掘所在区域驷马涌、荔枝湾、流花湖深厚文化底蕴，以“南越彩虹，不让姑苏”为设计主题，在满足于交通功能的基础上，提升乘客与环境的交互体验及人文感受的需求，与区域文化特征相呼应。台湾中视源码

墙面以“城墙”作为主要设计思路，将南汉时期的城西城墙的元素引入到彩虹桥站的墙面设计中，选用极具历史感及艺术感的米黄色洞石材料，加入灯光系统模拟不同的肌理效果，以此还原彩虹桥作为南粤西关要塞的沧桑历史。站厅内的立柱为18米柱距的V形柱，使视野更加宽阔，丰富车站空间层次。车站的地面采用具有水波纹机理的天然石材，形成波光粼粼的视觉效果。

迎难而上，提升施工作业效率

目前，八号线除彩虹桥站和西村站外，均已投入运营。reactredux源码解析彩虹桥站和西村站何时开通，成了市民的关注热点。广州地铁建设公司第三建管部高级项目经理刘广明介绍，受前期征拆、施工场地狭小、周边建筑物众多、工法复杂、管线迁改和交通疏解倒边等因素影响，彩虹桥、西村这两个站的施工进度相对滞后，无法与八号线北延段开通时同步投入运营。

为保护施工范围内的古树，车站施工工法由全明挖车站基坑修改为车站南端局部暗挖、车站北侧局部盖施工，sendmail源码配置并将原有明挖车站功能调整至外挂站厅，出入口、风亭位置等做了调整，施工顺序也相应进行变化，先北基坑、后南基坑、再暗挖，最后实施外挂，大大增加了施工时间。

作为八、十一、十三号线三线换乘站，彩虹桥站建筑面积约8.6万平方米，相当于四个普通车站，属超大规模车站，受广州天气多变及大型运输车辆限时进出中心城区等因素的制约，车站的基坑开挖作业时间非常有限。

车站基坑底部为上软下硬地层，附近建筑物密集、主干道东风路交通繁忙，给施工的风险管控带来巨大的挑战。施工中，施工人员还要完成120条各类管线迁改，并配合横跨车站中部的主干污水渠改造车站施工作业需多次倒改，各类管线的施工协调和迁改难度极大。

两座车站地处老城区，周边学校、民居等密集分布。“为减少施工对市民的影响，我们严格控制每天施工时间，减少夜间作业，并且设置400多米长的隔音屏，减少噪声污染。”刘广明告诉记者，参建各方积极优化施工方案，通过加大人员、设备投入等措施，提升施工作业效率。

优化施工组织，积极推动工程建设

为早日建成开通两座车站，地铁建设者们突破前期用地、管线迁改等瓶颈，有效解决了规划报建、电力迁改合同签订、树木迁移许可证办理防洪临时封堵拆除及雨季施工等重、难、险问题，推进工程可持续建设。施工单位中铁二局广州地铁八号线彩虹桥站项目经理李江告诉记者，彩虹桥站施工现场通过优化设计施工方案、增加人力物力资源投入、合理有效利用作业时间等方式，确保了施工进度。

此外，广州地铁还发挥党员的先锋模范作用，组建了两站开通攻坚小组，统筹兼顾土建、机电、装修、管线、道路恢复各项工作，通过现场检查、远程视频监控、工期检查例会等手段，时刻关注每一道工序、严守每一个安全细节，及时扫除进度障碍点，确保关键节点目标实现。

经过全体地铁建设者的努力，2022年6月17日，彩虹桥站3号出入口完成封顶；6月19日，西村站外挂段主体结构最后一块顶板完成混凝土浇筑，标志着两座车站的主要土建工程已经完成，车站随即进入机电工程施工。

目前，彩虹桥站内正在进行站内机电安装及装修施工，大部分装修施工均已完成，工作人员正在有序开展作业。西村站也已进入机电工程的冲刺阶段，在后续完成车站验收、调试等一系列工作后，两站力争在今年年底投入使用。