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【安卓打包工具源码】【烈火至尊源码】【jmeter 源码函数】國際海事組織召開環境保護會議修訂減碳戰略,中國反對徵收航運碳排稅

时间:2024-12-23 08:25:05 来源:vue源码怎么维护

綜合《華盛頓郵報》、國際《gCaptain》與《The海事環境會議航運 Loadstar》報導,7月3日至7月7日,組織召開戰略中國徵收聯合國的保護國際海事組織(International Maritime Organization)於倫敦召開海洋環境保護委員會第八十屆會議(MEPC 80)。

本屆會議內容圍繞在航運業的修訂「減碳」,包括修訂IMO航運減碳戰略、減碳安卓打包工具源码討論是反對否針對航運碳排進行徵稅、審查壓艙水管理公約,碳排以及處理海洋垃圾、國際噪音等問題。海事環境會議航運IMO預計會在會議結束後,組織召開戰略中國徵收制定新的保護航運減碳目標及規範。

美國總統拜登(Joe Biden)希望各國在2030年前減少37%的修訂烈火至尊源码航運碳排放量,2040年減少96%,減碳2050年前達成航運零碳排。反對然而,中國、巴西、俄國、沙烏地阿拉伯等主要燃料出口國,認為在2050年前減碳100%的標準過高,希望能將目標降至50%。

中國也在昨(4)日的會議中,指出徵收航運碳排稅對發展中國家並不公平,表示應該開放國家,jmeter 源码函数透過在其他領域的減碳,抵銷在航運上減碳的責任,而非一味的要求航運零碳排。

目前討論了什麼?

目前世界上約90%的貿易,皆是通過船隻進行,國際上每年都有6萬艘船隻不間斷的往返於各航線,運輸貨物總重達110億噸。各國的大部分進口商品,包括汽車、電器、家具、衣服,minix 源码下载甚至是食物,皆是由船隻進口。

海運所產生的碳排放量約佔人類溫室氣體排放量的3%。雖然這個數字帳面上看起來不多,但如果把航運業當作一個國家,那麼其碳排放量相當於德國的碳排量,是世界十大污染國之一。

IMO從7月3日截至目前的討論,主要圍繞在建立燃料技術標準,及「航運碳排徵稅機制」上。在燃料技術標準方面,各國大致已達成共識,c 源码商城只剩一些經濟問題,包括哪些國家應支付開發技術的費用,以及如何支付。

在徵收航運碳排放稅的討論上,許多國家都已表示,支持針對航運業所產生碳排進行徵稅,然而,中國並不認同此一行為。

中國認為,由於徵收航運碳排稅會阻礙全球貿易發展,因此這對發展中國家並不公平,主張應讓各國,能透過在其他領域減碳,以抵銷在航運業減碳的責任。中國代表團更直言:「過於雄心勃勃的減碳目標,將嚴重阻礙國際航運的發展,大幅增加供應鏈成本,並對全球經濟復甦產生不利影響。」

此外,IMO也進行了壓艙水管理公約審查、處理海洋垃圾、噪音等問題,以及討論是否將增加船對船轉運(Ship-to-Ship Transfer,STS)的責任和賠償。

船對船轉運指的是大型船隻在運送貨物時,由於水位限制,不一定能在港口卸貨。此時會透過船對船轉運,將貨物轉移至較小的船,再運送至港口。這節省了大型船隻的港口停泊費,以及貨物運送時間,但同時也增加了因船隻漏油,所導致的環境污染和火災發生的風險。

最新的航運減碳技術為何?缺點為何?

《華盛頓郵報》指出,西方各國最近正在研發、測試一項技術,透過在煤炭運送船上加裝「剛性船帆」(rigid sail),製造風箏的效果,使船隻可以通過風力前進。該技術預計可以在航行中,為船隻減少5%至8%的碳排放量。

一家名為Airseas的法國公司更表示,其正在測試一個名為Seawing的巨型風箏,用以拉動貨船,且可以為船隻減少20%的碳排放量。

若這些技術最終研發成功,將可以替航運業減少碳排放量,但也會導致船隻的航行速度減慢,使各國的海上貿易規模變小。若各國仍希望維持原有的貿易規模,則必須大幅增加貿易船隻的數量,這也會增加各國的海上貿易成本。

聯合國秘書長古特雷斯(António Guterres)表示:「我們現在正處於氣候危機的關鍵時刻,而MEPC 80的討論結果,將能幫助我們走回正軌,我們仍然有機會能控制全球暖化。雖然航運業已在減碳上取得了進展,但必須更快地走上正軌並推動投資和創新。」

新聞來源

  • Global shipping industry faces head winds over going green(The Washington Post)
  • IMO MEPC 80: Day 1(gCaptain)
  • MEPC 80: GHG-emission levy unfair to developing countries, says China(The Loadstar)
  • What is Ship-to-Ship Transfer (STS) and Requirements to Carry Out the Same?(Marine Insight)

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責任編輯:張博丞
核稿編輯:翁世航

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