文：Athrun aka Satoshi

大賽與賽道簡介

首度轉移至春季舉行的賽季首度什麼2024年賽季第4站：日本GP的決戰地點仍如以往在位於東海地區三重縣鈴鹿市的「鈴鹿賽道」，大賽將使用自2009年使用至今的第站對各帶來單圈長度5.807公里、18個彎道與1個DRS使用區的日本第四版國際大獎賽路線，決賽賽程為52圈。觀賽

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座落於鈴鹿山脈山麓的鈴鹿賽道雖僅有起跑直線可使用DRS，但本賽道實為與英國銀石、移至影響facenet源码注释比利時斯帕性質近似的春季車隊天氣多變、單圈平均時速可來到230kph的賽季首度什麼高速技巧型賽道，使本大賽將成為於盛夏舉行的第站對各帶來英國與比利時兩大賽的風向球。

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上一站回顧：03-澳洲GP

雖然自開季起繼續展現強勢的Max Verstappen期望在第3站：澳洲GP寫下空前的10連勝，且也在排位賽擊敗才剛從闌尾炎手術復原的觀賽Carlos Sainz，但Verstappen在開賽後就遇到右後輪煞車系統故障而被迫在第3圈退賽，重點讓他的移至影響9連勝與連續43場積分圈完賽紀錄就此劃下句點。

Sainz在取得領先後完全沒有讓後方對手有機可乘，春季車隊成為本場大賽冠軍，賽季首度什麼大多數時間得對應McLaren車隊攻勢的Charles Leclerc也以第二名完賽，使紅軍不僅寫下自2022年巴林開幕戰以來首次的网页特效源码阅读前兩名完賽，也取得在本週取代Red Bull車隊成為積分榜榜首的機會。

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其他車隊方面：取得第三、第四名的麥隊擴大了與一分未得的Mercedes車隊間的差距，Aston Martin車隊因老將Fernando Alonso的賽後處罰而只能以1分差繼續名列第五，而在每一個積分都相當重要的後段車隊裡，Haas車隊雖取得睽違一年餘的雙積分圈完賽，但卻不敵靠著角田裕毅遞補至第七名而取得6分的RB車隊。

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輪胎供應

在鈴鹿賽道的性質與銀石賽道最為接近下，輪胎供應商Pirelli在本週將提供與巴林開幕賽相同、重視耐久度的C1硬胎（白色標籤，2套）／C2中性胎（黃色標籤，3套）／C3軟胎（紅色標籤，8套）組合。

雖然移至春季的本大賽不會受到颱風的影響，且決賽日的氣溫將會落在較低的攝氏15至20度間，但在賽道路線對輪胎要求相當高下，django1.8.2源码各隊的決賽策略仍會採用以軟胎或中性胎作為起跑用胎，且在賽程完成3分之1與3分之2時，使用中性胎或硬胎的二停戰術為優先選項。

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賽前展望：首度移至春季舉辦的大賽會有什麼變化？

如同引文所言，今年將是鈴鹿賽道首次在春季舉辦F1大賽（首個在春季舉辦的日本大賽，則是1994年4月於TI英田-現名岡山賽道舉行的太平洋GP），雖然這讓大賽少了面對颱風與炎熱的兩大風險，但取而代之的吃鸡透视源码將是較不穩定的天氣型態——日本多數氣象網站指出鈴鹿市在週六、週日可能會面臨濕冷環境，使濕地戰將是各隊需考慮的一環。

本週也將是多支車隊推出賽車主要更新套件的一週——除了試圖拉近與Red Bull車隊差距的紅軍外，後段班且身為半個地主的RB、以及目前敬陪末座的Alpine等隊預期都會推出更新套件。

值得一提的是Williams車隊，雖好不容易將在澳洲大破的Alex Albon的賽車修復完畢，但Williams車隊領隊James Vowles除了表示Albon的賽車除了尚未達到最理想狀態下，車隊也仍因硬體與供應鏈問題缺乏足夠備用零組件而沒有任何出錯空間。

本週RB車隊將讓和Honda共同育成、本季回到日本參與超級方程式的岩佐歩夢駕駛Daniel Ricciardo的賽車參與週五第一節自由練習。雖然此舉是基於Red Bull車隊與Honda間的合作協議，且是配合競賽規則需安排新秀（出賽2場以下）車手參與至少2場自由練習的一環，但在一般不會於如此早的時間點安排新秀自由練習下，高層此舉對開季表現低迷的Ricciardo來說也算是一個警訊。

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本文經史丹利視角的體育世界授權刊登，原文刊載於此
原標：【F1】2024-04日本GP賽前展望：首度移至春季舉辦的大賽會有什麼變化？

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責任編輯：丁肇九
核稿編輯：王祖鵬