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1.车联网的应用趋势
2.简单网络创业例子
3.花卷云淘客APP开发如何？靠谱吗？

车联网的应用趋势

       è‡ªä¸»å“ç‰Œè½¦è”网发展

       å½“前汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。在通用、丰田等国际汽车厂商纷纷推出运用智能导航和远程助手等车联网技术的车型产品并推向国内市场之后，中国自主汽车企业也开始了对车联网技术的研究。据网通社粗略统计，目前国内至少有以上汽集团为首的七家自主品牌企业推出了自主研发的车联网系统和产品。

       æ®å›½å®¶ç»Ÿè®¡å±€ã€Šå›½æ°‘经济和社会发展统计公报》数据，年我国汽车保有量超过1.2亿辆，我国当前每年新车销量约万辆。而搭载车联网系统的车型则将从高端车型产品向普通车型普及。根据国内著名分析机构易观智库预计，到年中国车联网用户的渗透率有望突破%的临界值，届时中国车联网的市场规模将超过亿元。抢占中国车市车联网市场空白，成为自主车企们的又一重要任务。

       æ­£æ˜¯ç”±äºŽè½¦è”网技术应用的广阔前景及其蕴含的巨大商机，国内自主车企也争先恐后地加入到车联网技术的研发竞赛当中来。自年上汽率先发布首款搭载车联网系统inkaNet系统的自主车型荣威以来，到年底为止中国自主品牌中至少已有7家企业发布了自主开发的车联网系统和车型产品。

       è‡ªä¸»è½¦ä¼å½“中最早试水车联网技术的上汽集团一直走在本土开发车联网的前列。其inkaNet系统被广泛搭载在荣威、荣威、W5以及MG5等多款车型上。经过4年时间积累已有超过万车主的选择，仅次于通用的安吉星（onstar）位居中国市场占有率第二位。inkaNet系统已经发展到第三代，在智能互联和操作体验等发面有显著提升，特别在中文语音识别的准确率和易用度上甚至超越了不少国际知名车企的同类技术。

       åº”用

       è½¦è¾†è¿è¡Œç›‘控系统长久以来都是智能交通发展的重点领域。在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。而Wi-Fi、RFID等无线技术也在交通运输领域智能化管理中得到了应用，如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。

       å½“今车联网系统发展主要通过传感器技术、无线传输技术、海量数据处理技术、数据整合技术相辅相成配合实现。车联网系统的未来，将会面临系统功能集成化、数据海量化、高传输速率。车载终端集成车辆仪表台电子设备，如硬盘播放、收音机等，数据采集也会面临多路视频输出要求，因此对于影像数据的传输，需要广泛运用当今流行3G网络。

       è‹å·žé‡‘龙已经通过与杭州鸿泉数字设备有限公司合作，在车辆出厂前安装车载终端设备采集车辆运行状况数据和司机驾驶行为，如今，由杭州鸿泉公司研发，苏州金龙使用的G-BOS系统已经管理车辆多台，但当用户数量大幅增加时，数据传输、过滤、存储及显示也一直在承受相当大的考验。

       æ­¤å¤–，当今比较优秀车联网系统有瑞典SCANIA的黑匣子系统，杭州鸿泉的车辆移动互联网（车联网）系统，台湾和欣客运远程管理系统，潍柴动力的共轨行系统，江苏天泽的天泽星网。

       ä»¥æ­å·žé¸¿æ³‰æ•°å­—设备有限公司的车辆移动互联网（车联网）系统，该系统曾为苏州金龙公司服务，即曾在客车行业久负盛名的G-BOS智慧运营系统，该系统从年7月份正式发布，到年已经管理车辆将近多部。

       è‡ªè¯¥ç³»ç»Ÿåœ¨å®¢è½¦è¡Œä¸šå¾—到成功运用后，鸿泉数字设备又将在客车行业的管理经验复制到工程机械车辆、卡车等货运车辆行业。

       æ®äº†è§£ï¼Œæœªæ¥è½¦è”网将主要通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现。在未来的车联网时代，无线通信技术和传感技术之间会是一种互补的关系，当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用；而当无线通信的信号丢失时，传感器又可以派上用场。

       ä½œä¸ºä¼—多无线应用的代表，车联网时代的到来必将推动更多无线技术的应用和普及，我们也再一次看到了移动宽带需求的指数性增长。尽管无线和有线运营商们还无法确定应该在哪些地方进行投资，以及投入多少，但有一点是肯定的：那就是移动宽带的需求正在增长，而且增长会非常迅速。

       é€šç”¨æ±½è½¦å·²ç»é€šè¿‡ä¸Žä¸­å›½ç”µä¿¡åˆä½œï¼Œé€šè¿‡å…¶3G网络为用户提供车载信息服务，并逐步建设车联网。当用户量还不具备规模的时候，现有的运营商网络可以承载各项服务；但当用户数大幅增加时，网络也将受到考验。

       è¿è¥å•†æ­£åœ¨ç»åŽ†ç§»åŠ¨å®½å¸¦æ•°æ®æµé‡çš„井喷式增长，因为他们需要增加容量来减少网络的堵塞，提高消费者的QoE。分组网络，尤其是电信级以太网，可以非常经济地扩展到高带宽，并处理突发的数据流量。分组网络可以通过采用先进的称为“伪线”的隧道协议来做到TDM业务和突发数据业务的混合传送。所有这些因素都使电信级以太网成为经济有效地应对激增的移动宽带数据流量的新架构。

       è¿‡æ¸¡åˆ°ç”µä¿¡çº§ä»¥å¤ªç½‘只是第一步，但这还不足以在新的环境下具有足够的竞争力。运营商还必须充分地了解它们所提供的应用，以便为它们的用户提供最大的价值。这种智能可以有多种形式，例如可以是采用称为深度数据包检测（DPI）的技术“看透”数据包，以及确定正在运行的应用程序。下一代设备可以在这些数据包穿越网络的时候，快速窥探到数据包，确定其流量信息。这些信息可以把用户、位置、使用的手机类型等分组核心信息结合起来，获得更全面的网络使用情况分析，包括使用地点以及设备类型等，这样运营商才可以更好地利用这些信息来改善客户的体验，同时获得新的业务增长点。

       æˆ‘国无人驾驶汽车测试成功 北京到天津可不需司机

       å¹´æœˆæ—¥9点，京津高速台湖收费站外，一辆车顶与车前保险杠处安置着雷达设备的黑色现代途胜准时驶上了高速。从北京台湖收费站到天津东丽收费站，百公里的距离，高速公路上复杂的行车条件，完全由电脑智能操作驾驶，最高时速达公里，历时分钟，其中超车共次。由军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车完成了京津高速公路测试项目。这标志着我国无人驾使汽车先进的技术。不过，清华大学信息科学技术学院博导姚丹亚教授认为，自动驾驶系统只能对程序中预设的情况进行判断和操作，一旦实际路况超出程序预设范围就无计可施，可靠性远远难以满足道路安全要求，因此无人驾驶汽车要实现商业化运行至少还要等待年。

       å›½é™…趋势

       â€œè½¦ï¼è·¯â€ä¿¡æ¯ç³»ç»Ÿä¸€ç›´æ˜¯æ™ºèƒ½äº¤é€šå‘展的重点领域。在国际上，欧洲CVIS，美国的IVHS、日本的SmartWay等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，实现智能交通的管理和信息服务。RFID技术在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用，如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。

       å¹´5月日，微软Windows Azure公有云平台宣布正式落地中国，观致汽车携其QorosQloud亮相，QorosQloud除移动客户端以外的所有开发、测试工作都在Windows Azure云端完成。

       å¹´5月日，观致正式与中国联通签署车联网业务合作协议，中国联通将为观致QorosQloud车载信息娱乐系统提供网络和业务系统支持。

       æœªæ¥ä½“验

       ç»§äº’联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。

       åˆ°ä¸Šæµ·ä¸–博会园区里的热门场馆——“上汽－通用汽车馆”，看一部科幻大片《》，就可以超前体验到年后的汽车生活。在片中，年的上海拥有5层立体交通网络。人们驾驶着EN－V、叶子和海贝这三种未来车型出行，任何人都可以开车，车速飞快，而且在“车联网”的保护下实现了零交通事故率，堪称绝对安全。 通过“车联网”，汽车具备了高度智能的车载信息系统，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯，并且作出与交通出行有关的明智决定。外形小巧时尚的EN－V将可以实现智能停泊，通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上，或者进入高速火车的车厢中。由于每辆车都采用了自动驾驶技术，盲人也可以开车穿行于城市中。智能的“车联网”，甚至可以以一键通的形式接通呼叫中心的形式帮助司机获取周边信息、寻找停车场，以及自己找到充电站完成充电。

       é•¿è¾¾åˆ†é’Ÿçš„动感电影《，行！》展现了年上海的城市景象。年后，科技已经非常发达，人与自然和谐相处，年出行工具的代表——EN-V、叶子和海贝汽车，已经实现了新能源驱动、车联网技术和汽车无人驾驶这三大技术。凭借这些技术，汽车能通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上、所有车辆都能收到联网信号从而帮助危急的产妇平安诞下宝宝、自动驾驶能引领盲女自如穿梭在城市中……影片讲述了三个爱的故事，主人公借助叶子、海贝和EN-V穿梭在未来的智能交通系统中，在美丽的城市中找回了真爱，拥有了更完美的人生。观众将提前年，身临其境地体验汽车对我们生活的改变，感受“行愈简，心愈近”的大同世界！

       é¢„测效果

       æ™ºæ…§åŸŽå¸‚

       ä¸­å›½å·¥ç¨‹é™¢å‰¯é™¢é•¿ã€å›½å®¶ä¿¡æ¯åŒ–专家委员会副主任邬贺铨在世博会主题论坛上指出，由“物联网”衍生的“车联网”，将成为未来智慧城市的重要标志。什么叫智慧城市？邬贺铨说，一个定义是运用智能技术，使城市的关键基础设施通过组成服务，使城市的服务更有效，为市民提供人与社会、人与人的和谐共处，智慧城市本身就是一个网络城市：人与人之间有互联网，物与物之间有物联网，车与车之间有“车联网”。正如互联网能让人们实现“点对点”的信息交流，“车联网”也能让车与车“对话”。专家指出，未来具备了“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保、智能，更重要的是它还可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。全球一些主要汽车品牌已经开始了这方面的探索。 据介绍，通用EN－V车型是基于车联网理念设计的。它整合了车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，支持“自动驾驶”。在自动驾驶模式下，它能获得实时交通信息，自动选择路况最佳的行驶路线，大大缓解交通堵塞。除此之外，它还可以感知周围环境，在很大程度上减少交通事故的发生。一些著名汽车厂商都意识到，下一个能为改善交通安全带来重要推动力的就是汽车与汽车间的“交流”。如果汽车能互相进行信息沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至更远，驾驶员也能提前识别防范。未来汽车将具备行人探测功能，不用司机踩刹车，车辆可以实现自动刹车、紧急停车。在第届日内瓦车展上，装配带全力自动刹车功能行人探测系统的沃尔沃S已经推出，它可以探测走入车前路面的行人。在紧急情况下，系统首先向驾驶员发出声音警示，并在挡风玻璃上显示闪光信号。如果驾驶员仍未对警示做出反应，碰撞即将发生时，汽车会自动进行全力制动。警示系统预防疲劳驾驶，帮你赶跑开车时的瞌睡虫。疲劳驾驶是一个全球普遍存在的交通安全问题。丰田的车内智能安全网络也能及时纠正驾驶员失误，通过方向盘监测驾驶者脉搏，发现驾驶员疲劳驾驶时，便启动警告系统。最初只是摇晃驾驶座位，当驾驶者仍无反应时，系统就会自动熄灭而强行停车。

       æ™ºæ…§äº¤é€š

       åœ¨ä¼ä¸šçœ¼ä¸­ï¼Œè½¦è”网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。　　车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力；为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性。

       å…³é”®æŠ€æœ¯

       1、传感器技术及传感信息整合：

       â€œè½¦è”网是车、路、人之间的网络”，车联网中的传感技术应用主要是车的传感器网络和路的传感器网络。车的传感器网络又可分为车内传感器网络和车外传感器网络。车内传感器网络是向人提供关于车的状况信息的网络，比如远程诊断就需要这些状况信息，以供分析判断车的状况；车外传感器网络就是用来感应车外环境状况的传感器网络，比如防碰撞的传感器信息、感应外部环境的摄像头，这些信息可以用来增强安全和作为辅助驾驶的信息。路的传感器网络指那些铺设在路上和路边的传感器构成的网络，这些传感器用于感知和传递路的状况信息，如车流量、车速、路口拥堵情况等，这些信息都能让车载系统获得关于道路及交通环境的信息。无论是车内、车外，还是道路的传感器网络，都起到了车内状况和环境感知的作用，其为“车联网”获得了独特（有别于互联网）的“内容”。整合这些“内容”，即整合传感网络信息，将是“车联网”重要的技术发展内容，也是极具特色的技术发展内容。

       2、开放的、智能的车载终端系统平台

       å°±åƒäº’联网络中的电脑、移动互联网中的手机，车载终端是车主获取车联网最终价值的媒介，可以说是网络中最为重要的节点。当前，很多车载导航娱乐终端并不适合“车联网”的发展，其核心原因是采用了非开放的、非智能的终端系统平台。基于不开放、不够智能的终端系统平台是很难被打造成网络生态系统的。这方面可以参看智能手机领域来感受到这一点的重要：大量的开发者基于苹果公司的IOS和Google Android终端操作系统都构建了几十万款应用，这些应用为这两个手机网络生态系统创造了核心价值。而这一切都是因为开发者可以基于这样的系统开发应用，特别是Google的Android系统，源代码完全开放，可以被裁减和优化。因此，从目前来看GoogleAndroid也将会成为车联网终端系统的主流操作系统，它天然为网络应用而生，并专为触摸操作设计，体验良好、可个性化定制，应用丰富且应用数量快速增长，已经形成了成熟的网络生态系统。反观当前车载终端用得最多的WinCE，可以说是一个封闭的系统，很难有进一步发展的空间，因为应用少得可怜，任何修改都由于微软的封闭策略而无能为力，辛辛苦苦开发了上网功能，却无特色的应用及服务可用。在前装市场上荣威及其INKANET，在后装市场上路畅科技的Android平台产品已经证明了Android的价值，Android将是车载娱乐导航终端平台操作系统的必然选择。

       3、语音识别技术

       æ— è®ºå¤šå¥½çš„触摸体验，对驾车者来说，行车过程中触摸操作终端系统都是不安全的，因此语音识别技术显得尤为重要，它将是车联网发展的助推器。成熟的语音技术能够让司机通过嘴巴来对车联网发号施令索取服务，能够用耳朵来接收车联网提供的服务，这是最适合车这个快速移动空间的应用体验的。成熟的语音识别技术依赖于强大的语料库及运算能力，因此车载语音技术的发展本身就得依赖于网络，因为车载终端的存储能力和运算能力都无法解决好非固定命令的语音识别技术，而必须要采用基于服务端技术的“云识别”技术；

       4、服务端计算与服务整合技术

       é™¤ä¸Šè¿°è¯­éŸ³è¯†åˆ«è¦ç”¨åˆ°äº‘计算技术外，很多应用和服务的提供都要采用服务端计算、云计算的技术。类似互联网及移动互联网，终端能力有限，通过服务端计算才能整合更多信息和资源向终端提供及时的服务，服务端计算开始进入了云计算时代。云计算将在车联网中用于分析计算路况、大规模车辆路径规划、智能交通调度计、基于庞大案例的车辆诊断计算等。车联网和互联网、移动互联网一样都得采用服务整合来实现服务创新、提供增值服务。通过服务整合，可以使车载终端获得更合适更有价值的服务，如呼叫中心服务与车险业务整合、远程诊断与现场服务预约整合、位置服务与商家服务整合等等；

       5、通信及其应用技术

       è½¦è”网主要依赖两方面的通信技术：短距离无线通信和远距离的移动通信技术，前者主要是RFID传感设别及类似WIFI等2.4G通信技术，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移动通信技术。这两类通信技术不是车联网的独有技术，因此技术发展重点主要是这些通信技术的应用，包括高速公路及停车厂自动缴费、无线设备互联等短距离无线通信应用及VOIP应用（车友在线、车队领航等）、监控调度数据包传输、视频监控等移动通信技术应用。

       6、互联网技术

       è½¦è”网的本质就是物联网与移动互联网的融合。车联网是通过整合车、路、人各种信息与服务，最终都是为人（车内的人及关注车内的人）提供服务的，因此，能够获取车联网提供的信息和服务的不仅仅是车载终端，而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端，因此电脑、手机也是车联网的终端。现有互联网及移动互联网的技术及应用基本上都能够在车联网中使用，包括媒体娱乐、电子商务、Web2.0应用、信息服务等。当然，车联网与现有通用互联网、移动互联网相比，其有两个关键特性：一是与车和路相关，二是把位置信息作为关键元素。因此需要围绕这两个关键特性发展车联网的特色互联网应用，将给车联网带来更加广泛的用户及服务提供者。

简单网络创业例子

       ã€€ã€€ç½‘络创业正成为大学生 社会实践 和就业的热门选择之一。以下是我为大家整理的简单网络创业例子相关 文章 。

        　　案例1：甜饼光盘：几毛钱的光盘定制凭啥卖几十?拼车拼车

        　　淘宝上总有些看起来挺“小”的生意，比如代写书信，制作名片等。这些生意虽“小”，但要做好却也并非易事。甜饼光盘做的便是这样的生意——采用定制的方式，甜饼光盘把一桩成本仅为几毛钱的光盘生意做到了几元甚至几十元。

        　　“今天，数字化时代的自由、丰富与便捷改变着我们的生活，用不完的储存空间、无穷尽的资源、高速的传播——我们享受着零和一所构成的声色光影。但喧嚣之后或许你也发现，我们的记忆总像数字一样被轻易删除与更替……就让一张张小小的甜饼，刻下快乐感动的痕迹，写上我的笔迹，不让过去轻易被抹去。”

        　　这“甜饼”不能吃，但能看、能听，还因为 DIY 而带着情感的温度和味道。米兰•æ˜†å¾·æ‹‰è¯´è¿‡ï¼Œå¿«çš„程度与遗忘的强度直接成正比。身处信息时代，人们更加步履匆匆，“深刻”与“难忘”变得格外珍贵。于是在一家叫“甜饼光盘”的淘宝小店，重庆青年张一带领三个人的小团队，干起了为客人制作个性光盘的生意。

        　　有温度的附加值

        　　光盘的流行少说也在十年前，随着U盘、移动硬盘的普及，作为存储工具的光盘早已退居二线，使用光盘的人越来越少。一张普通的刻录盘价格也很有限，便宜的几毛钱，贵的也不过一两元钱。

        　　在淘宝上，不乏光盘印刷、刻录的店铺，大部分做的是批量生意，价格都很低廉。“这年头卖光盘，基本没戏，只有让它们告别千篇一律，拥有独一无二的个性，才能吸引人。”甜饼光盘的创始人张一这样说道。

        　　而且，多数顾客购买的产品都为车载CD，同类店铺也非常多。考虑到今后淘宝对盗版问题越来越严格，张一认为，卖空白光盘最为 保险 ，能够避开版权问题。因此，“甜饼光盘”的卖点着眼于盘面的个性化定制，而不是可以由顾客自己刻录的内容。

        　　每张光盘表面的空白处，都被张一视为创作空间，可以在上面“绘制”创意图案，或者根据客户要求定制图案和文字。

        　　在“甜饼光盘”店铺中，售卖的宝贝有两三百种，每张光盘表面均是创意插画，有的是店主原创，有的是购买了版权的作品，风格多种多样，唯美的、搞笑的、卡通的、时尚的，不一而足。除了一部分车载CD外，“甜饼光盘”的产品更多被消费者当成礼品和纪念品。在销售旺季，每个月的销量能达到余张。那么，两个工人、一个客服兼美工加上一个什么都做的店主，能否保证个性化定制光盘所需要的精细化服务呢?

        　　没有质量的保障，再好的创意也不过是空中楼阁。“我们在生产过程中最重要的是保证质量和效率。”张一说。“甜饼”毕竟是小批量生产，不可能采用音像公司胶印或丝印的光盘表层加工方式，为了获得不比胶印差的质感，他做了很多实验和摸索。

        　　在原料的选取上，“甜饼光盘”采用的是进价2元的高品质光盘。随之而来的是关键的加工步骤：首先将盘面用高精度6色打印机慢速打印输出，再放入控温干燥箱中，进行两小时的℃低温烘烤，去除表面墨水中的水分，再用丝印的 方法 为光盘表面覆盖一层薄薄的UV保护油，最后经过高强度UV照射瞬时固化光油，使光盘具有光泽质感，同时增加耐用度。经过这4道工序，一张甜饼光盘才能出炉。张一将这一制作过程拍成视频，放到宝贝页面供买家了解。

        　　相比繁杂的图案，简单的插画反而更难做，有时因机器障碍或人为因素，一不小心在空白处留下一个墨点，整张光盘就作废了。“很多细节问题网上是找不到答案的，没人能帮你，只能靠自己摸索。”张一说，为了控制成本，就必须降低报废率。随着店铺工艺的不断改良，目前产品的报废率已基本控制在5%以下。经过这番处理，光盘不再是冷冰冰的论打卖的小东西，而是被创作者赋予了个性、温度乃至味道，成了精美的小礼物。当然，每张光盘的价格也就不止那几毛钱了。

        　　仍有提价空间

        　　一张甜饼光盘的成本有多少?原材料、人工、设备损耗，算上加工中产生的废盘等，每张的生产成本是3.5元左右。目前，店中的成品光盘平均售价7.5元/张，定制加文字的至少要十几元，售价最高的是来图定制的光盘，每张元。其实，别看售价已经翻番，张一觉得产品还有很大的提价空间，现在正是“甜饼光盘”打开市场积累回头客的阶段。

        　　年甜饼光盘已经上调了两次价格，一次将非定制产品从9.5元上涨至.5元，一次将定制产品价格从.5元上涨至.5元。“虽然看起来涨幅很大，但不到元的价格对于定制产品来说，已经很低。当然，也不能上调太多，提价的前提也是对自己的生产工艺更有信心。”张一认为，要有真水平才能把价格涨上去，做出足够的差异化和特色，才是品牌溢价的前提。

        　　除了光盘，张一还设计了硅胶套包装，力求在包装上做到与众不同，同时推出了电子音乐相册服务，给买家提供更丰富的定制内容。

        　　每个人的需求都不一样，网络交流有时存在很大的不确定性，因此个性化定制其实是一件很麻烦的事。客人对字体设计或照片清晰度不满意的情况也发生过，为了避免发生这种情况，事先要与消费者进行认真沟通和反复确认，直到对方满意了才进入制作工序。

        　　“虽然做定制非常麻烦，但也更容易做出特色，日后在这方面要更加努力，发挥自己的特点把差异化做到更明显，这样才能够真正算得上是淘宝的‘小而美’了。”张一和伙伴带着更大的梦想，自然也没停下前行逐梦的脚步。

       ã€€ã€€æ¡ˆä¾‹2：许广彬：我的站长岁月

        　　他在世纪年代初期就做破解网站，个人站长圈内无人不知，是国内第一批玩域名的IT人。他掌握着中国%—%的站长资源，与蔡文胜、戴志康、吴欣鸿、华军、李明顺等草根站长都是好基友，但他却最终成为站长圈的“逃兵”。年，机缘巧合他进入IDC领域并一气做了下去;年，因为对国内IT资源的深入了解及成熟运营，成为中国第一批云计算领域的探路者。后来公司转型，他再次创业，于年创办的华云数据带动了国内云计算产业的变革。他就是不愿接受家族生意的华云数据创始人许广彬。

        　　坚持走出去创业

        　　我 毕业 于西安工程学院，学的是热能工程，属于典型的动手强于动口的工科男。年在校期间连拼带凑，再从家里骗点儿生活费，买了个电脑，搞个“小猫”拨号，和几个同学开始凭着兴趣玩起互联网，每个月交了网费之后，哥儿几个到处蹭吃蹭喝。那个时候的互联网和现在完全不同，比较粗糙，对技术的要求相对现在要高一些，我当年堆代码的手艺要比现在强多了。

        　　后来因为个人 爱好 ，我集结了国内几乎全部破解高手一起做了个破解网站，开始想低调点，取名为“赢征天下”。后来好朋友送我一个域名yingzheng.com，于是更名为“赢政天下”， 口号 就是“人人为我，我为人人”，大家有种惺惺相惜的默契和大公无私的良好信任，用现在的话说叫良心论坛。那个时候在中关村卖的盗版碟上面都标有“赢政出品必属精品”几个字，因为不打赢政LOGO的盗版盘不好卖。尽管当时占据整个市场的盗版销量很惊人，但我们不靠这个赚钱，一分钱都没收，所以很多被盗版的软件商也没法找赢政天下的麻烦。

        　　毕业后，根据专业我被分配到兵工部下属的国企锅炉厂，在车间烧锅炉，算是铁饭碗。结果几个月之后就光荣下岗了。

        　　年3月号，户口迁回原籍拿到新身份证之后，我就想出去自己闯荡，但父母非常希望我能子承父业留在家里人身边。其间经过还是挺激烈的，最后的结果是我顶着巨大的压力跑出去独立创业了。

        　　站长江湖

        　　离家之后，我就想干互联网，但对互联网的认知很朦胧，那时也没有什么可以参考的 商业模式 或完善的产品。口袋里揣着几千块钱，就开始了寻找之路。最开始去的北京，但混得不怎么样，赶上大学生不包分配，感觉满街都是年轻人在竞争。和同学商量后，我来到中国5个经济特区中唯一还存在巨大发展空间的特区——厦门。那是年，我的第一份工作是为企业申请域名，做网站，搞企业邮箱。尽管现在大家很清楚这就是互联网业务，但年前和企业谈这些，别人都认为我是大忽悠、大骗子。

        　　最难的时候我曾经连续两个月一天只吃一顿饭，但就是撑着一口气不对家里说。当时别人都8点起床，我6点就起来，拿个不锈钢暖水瓶熨烫衣服，烫得平平整整地再出门。因为我的工作希望客户能第一时间对我有个好印象，我很渴望成功，很认真地一点点积累。

        　　我玩过域名，对站长圈子很熟。比如，同城的姚劲波，还有美图秀秀的创始人吴欣鸿，当时吴欣鸿还不叫这个名儿。我们玩域名都比蔡文胜还早些。蔡文胜第一次玩儿域名应该是年，他后来一直钻研，成了我们之中在域名领域最有成就的。

        　　我和蔡文胜认识十几年了。年，他请我帮忙优化域名注册。年时，我做着赢政天下，蔡文胜做，也经常给他干干各种大大小小的活儿。当时也不谈钱，因为赢政天下就是一个有点江湖气的凭兴趣和人际关系运营的个人论坛，帮着用户优化都成习惯了。

        　　有一天深更半夜，蔡文胜给我打电话，问是否有办法让的安装量和首页设置量一月内上升万。我说这不好搞。但是后来，我看到有人可以搞得定，那就是周鸿祎。当时的周鸿祎还没做，在做社区聚合的模式，叫奇虎社区，整天和大旗网对着干。他投戴志康有一个原因就是他搞了奇虎社区。尽管名字都叫奇虎，但和后来奇虎的业务完全是两码事儿。

        　　蔡文胜来厦门的第一个员工是张立，也就是今天欣欣旅游的创始人。蔡文胜就是那种老大哥的心态。那时候厦门很小，最早吴欣鸿不在厦门，在老家泉州开了家企业建站公司，后来看到厦门发展机会更大，就过来搞了.com社交网站，比FaceBook还早一两年。本来网站可以搞好，但后来遇到一些问题，就给关掉了。然后蔡文胜就喊他一起来帮忙，之后吴欣鸿又搞了美图秀秀，现在已经红透半边天了。

        　　当时还有阿飞(《神仙道》创始人姚剑军，先后创办站长之家、CNZZ数据统计、光环游戏)，以前完全不是企业家状态，最早他就想搞源代码下载。但我很欣赏阿飞身上的一些特质，就介绍他和蔡文胜认识。阿飞创办了cnzz.com，后来蔡文胜成为董事长。蔡文胜拿cnzz.com域名加7位数现金，换了阿飞一些股份。后来阿飞又搞光环游戏，蔡文胜又成为除阿飞以外的大股东。

        　　我和戴志康也是非常好的朋友，他读大学时我们就认识。戴志康毕业后创办康盛创想，拿了周鸿祎的投资，一步一步把公司做起来。我们中间也一直保持联系。我是他的客户，我又给他介绍了很多客户。年，我因为创立世纪互联的云计算公司到了北京，经常跟戴志康一起打 羽毛球 ，和朋友们一块吃吃饭、喝喝酒、聊聊天，关系更加融洽。

        　　总之，在厦门做互联网的人我基本都熟，除非他刚进来一年或者半年。当时在厦门互联网圈，大家的小日子过得都不错，虽然我的赢政天下搞破解不赚钱，但是 广告 费还挺多。hao创始人李兴平确实是流量高手，也是他的。那个时候搞一个小游戏，没人玩、没人弄，后来蔡文胜觉得好玩慢慢搞起来。

        　　其实，在年前后，大家玩互联网不像现在就想着赚钱。那时候的风气就是大家组成一个圈子，像一个大家庭，在一起非常亲。你做一个牛×的东西，我觉得你就是牛人。大家在一起探讨的不是生意，更多是互联网怎么发展，谈你的论坛应该怎么发展，我的赢政天下未来怎么走，有种很纯粹的革命友情。

        　　逃离站长圈，甘当“包租公”

        　　我算是站长圈的逃兵，最终不做赢政天下了。其实刚到厦门的一段时间靠赢政天下的广告点击费经营起小团队，一个月轻轻松松就能有几万块的纯收入。但慢慢网站流量太大，免费托管服务器的地方不能负担了，我就自己搞个ADSL拨号。后来，网站关掉几个月，广告收入切断，我就不得不开始积极寻求新的业务方向。因为毕竟是盗版，对软件商没好处，国内的大环境也越来越成熟，最终就彻底不做了。但依然参加蔡文胜每年一届的站长大会。

        　　第一次创业是跟朋友合伙，那是年，做域名注册、虚拟主机等很基础的业务，算是第一次涉入IDC领域。年选择离开，独立创办蓝芒。当时的初衷并不是打算做IDC，而是只做软件。我们团队还开发了一个软件，叫域名虚拟主机管理系统，帮别人管理域名和服务器，是中国第一个服务器管理软件。当时在中国做IDC生意的有五六百家，有一半以上都买我的软件。后来大家都说，软件用你的，能不能连服务器等IDC服务都帮我搞了?反正这事儿我也在行，有生意就做呗，就这样直接进入了IDC领域。

        　　当时的第一单大客户是日本的一家电子游戏公司世嘉。他们带了1.5亿美金到中国搞游戏，办公地点选在上海的南京西路。我给世嘉在汕头开了多台服务器，他才用了5台，每个月给我交钱。那时候没有云计算的概念和技术，也只能眼睁睁地看着他这么浪费，当然同时确实给我带来了固定的良好收益。慢慢的，盛大、优酷等一堆优质企业都来找我托管服务器，到年时蓝芒已经可以算是TOP的民营IDC了，知名度和口碑在那儿摆着呢。

        　　中国的互联网公司挨个数，从百度、新浪、搜狐，再到搜狐畅游、乐视等综合类型网站，还有一些垂直网站，都是我的客户。中国几个神级的站长，从一开始就是我的客户。第一个是戴志康，现在无疑已经是领袖级人物了，他大学时创业用的服务器都是我的。阿飞的第一台服务器也是我无偿提供的。和z.com、.com、客齐集(现在叫百姓网)的服务器、内容分发也全在我那里。

        　　圈子里沉淀出来很多铁哥们，其实大家不单纯是生意往来。比如，阿飞、吴欣鸿、华军、戴志康、李明顺等，在那个年代我能够想起来的人，大家关系都非常不错。还因为我在背后是提供服务的，和他们不存在什么竞争。我就给这些人做基础接入方案，弄很多带宽、网络、服务器，非常实际地为他们提供好的服务。所以大家一直很信任我。当时中国做IDC的厂家有一半使用我的软件，这其中的一半又使用我的IDC。

        　　后来，世纪互联找我们谈了很久，想收购这部分业务。我经过考虑，最终把蓝芒的IDC资产出售，只保留了软件业务和团队。当时的蓝芒收入有上亿，利润也不少，品牌价值比较高，而且公司处于良性快速发展时期。卖掉IDC业务，我淘到人生第一桶金，对于世纪互联，这更是一桩无比划算的交易。那时是年，我还不到岁。

        　　云计算领域深度探索

        　　蓝芒软件团队是我从最早时就一手打造的，默契度和配合度相当高，一直帮国家互联网主管部门开发系统备案系统、有害信息发现系统等软件。年，我在厦门拿到美元融资后来到无锡，成立华云数据，正式开始运营软件业务。从这个层面上来说，蓝芒相当于华云数据的前身。

        　　从年，我们就开始做云计算软件的开发。五六年前对别人提云计算概念，别人把我当成大忽悠。这是我这辈子第二次被人当成大忽悠。

        　　戴志康投资的博雅互动就是用我的云服务。是戴志康介绍我和张伟(博雅互动创始人)认识的。网站一开始上线时，戴志康也不知道开发德州扑克到底能不能赚钱。我说行，哥们支持你，我给你搞服务器。他就投了张伟万元。我想还不如我投呢，因为当时戴志康好像就万元的余款，还得掰成两半花。投的博雅互动上市了，另外一个项目打水漂了。现在，博雅互动还是华云数据的客户。

        　　再比如说华云数据的另外一个客户，和华云数据的渊源比较深。从它当时的负责人蔡文胜，再到现在的负责人，大家都非常熟。合作源自信任，我们合作前不需要做太多铺垫。只要把我们的产品、服务讲清楚就行。游戏尤其是网页游戏，开服务器的量是非常惊人的，可能一天开个分区，每个分区按4台服务器来算，按照传统IDC的方法，你装台服务器的 操作系统 得花多长时间?我们当年就能让他具备5分钟装一个分区的能力，就是说分钟开服，不仅把应用、数据库装起来，还可以把各种自联网、内容全给你复制起来。我们的开服速度非常快。

        　　站长们之所以愿意把服务器放在我这里，是因为觉得我不会坑他，不可能把万元的东西卖到万元。我还会帮他们考虑什么时候加什么样的带宽最合适，不需要一帮人帮他瞎买，可能买G带宽，结果只用5G。带宽这东西，网管说用多少就用多少，你自己根本说不清楚的。

        　　其实，我觉得站长资源的累积只是合作的一个层面，光靠朋友关系不够，更多的是要明白创业者的诉求。比如当年戴志康的5d6d.com，为什么愿意放在蓝芒，因为我能提供给戴志康意想不到的服务，让他能够在基础设施这个专业方面始终需要我。

        　　在年左右时，业界还没云计算的概念，都是买很多服务器进行堆叠。5d6d网站访问量特别大，每分钟的数据库读写量特别大，磁盘IO陷入瓶颈，加上服务又有点乱。后来我与戴志康一起商量，不用硬盘，而是用内存进行读写，把内存虚拟成硬盘，这种效率就可以解决磁盘IO问题。我又帮他重新梳理IT的架构和系统，让读写速度快起来。此外，我们还帮5d6d.com顶住各种各样的数据库恶意攻击。其实我们当时的服务也是免费的。

        　　踏实做IT企业的服务商

        　　现在，华云数据更多走代理商的 渠道 模式，我们做OEM，给渠道商更多的产品主权。中国现在有牌照的IDC厂商有多家，基本上%以上大家都很熟。很多IDC厂商现在还在用我的技术团队当年首次创业时开发的软件，谈合作的沟通成本很低，可能有时只需要打一个电话就用我们的软件了。

        　　全国各地的IDC厂商算是贸易性的公司，从运营商采购IDC资源，再卖给最终用户，毛利率非常低，缺乏核心竞争力。所以一直以来并未受到投资人青睐。华云数据想形成IDC厂商联盟，帮助中小型IDC厂商转型到云计算领域。现在我们已经是多家IDC厂商的代理商。未来，我们也会在开发者方向上发力，也和中国互联网协会一起成立了中国互联网协会开发者工作小组，主要为移动互联网公司和应用开发商提供云服务。

        　　这两年，中国的云计算发展非常快，其实大家技术都差不多，拼的是谁最懂用户，懂得以怎样的产品形态卖产品给客户，让云计算落地非常重要。而我其实从年就开始接触IDC，应该是中国最早接触云计算的一批创业者。云主机的名字还是我年起的，但当时没申请专利(哈哈大笑)。

        　　玩互联网，可能人家一个月的利润就几千万元、上亿元。有人问，为什么我不做互联网，反而做基础设施。我觉得我没有戴志康、吴欣鸿、姚剑军这些 互联网创业 者聪明。我就想着怎么把这些人照顾好、服务好。可能很多人看玩互联网的人挺苦逼，但他们觉得是一种乐趣。有时候想想，我觉得其实自己也挺苦逼。至少做互联网的能在节假日休息一下，但我们不行，得小时盯着他们的服务器，不能宕机，要保证他们业务的连续性。

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