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8.沿X行驶4.0公里,右转进入山深线
9.沿山深线行驶.9公里,左转
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1) 行驶米,左转进入G
2) 沿G行驶米,进入京珠线
3) 沿京珠线行驶4.6公里,稍向左转进入新安大道
4) 沿新安大道行驶7.3公里,朝市区/一道河东路/沙河路方向,右转进入沙河路
5) 沿沙河路行驶米,直行进入沙河路
6) 沿沙河路行驶米,在第3个出口,左转进入一道河东路
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9) 沿清河东路行驶1.0公里,到达终点
终点:阜阳市
罗源港历史沿革
罗源港的历史可以追溯到北宋庆历年间(~年),那时已有“番船”在此停泊。然而,港口的基础设施在早期相当简陋,直到明代至民国初年,五里亭仅有一座石砌的斜坡式道头。新中国成立后,港区建设才逐渐发展。年,港区包含五里亭客货运码头和迹头码头,每个码头都设有简易堆场,其中五里亭码头配备了装卸机械。当年,全港的吞吐量达到了.万吨公里。
五里亭客运码头在民国时期也有重要变迁。年,商人倪守金在观音亭西侧建起了第一座木栈桥道头,供轮船停泊。之后,林维祯等人在观音亭东侧又建了一个类似的道头。年,由于五里亭大桥的建设影响,罗源港务站在渡头村地面新建了一座木栈桥踏步道头,改称为五里亭码头,主要供客轮使用,又称渡头客班轮码头。然而,旅客和货物的装卸运输因此变得不便,最终在年,在五里亭下新建了一座重力式浆砌块石岸壁的码头,专为客班轮服务。
五里亭货运码头在年由省航管局投资建设,向东扩展了码头石砌岸壁,增加了泊位和装卸作业区。最初的货运码头最大靠泊能力为吨级,但随着松山围垦工程的开展,船舶的停泊条件有所变化。迹头码头位于罗源湾北岸的迹头村,岸壁为重力式干砌块石,有两个泊位,最大停泊能力也是吨,但受潮汐影响,港池深度有所波动。