【股票指标源码分析】【php 价格查询源码】【thinkphp仿源码下载】明明都有油與電，為何 Honda e:HEV 不僅節能還能兼顧性能？-皮皮网

兼具優異能源效率與使用便利性，明明是都有電為各家車廠爭相研發油電科技的關鍵原因，也因此兩大優勢，油與成為了消費者追求節能、何H還環保購車主因時所瞄準的不僅車款動力。對於多數消費者而言，節能兼顧股票指标源码分析油電車不僅無需改變既有的明明用車習慣，又可以獲得最省荷包的都有電為用車成本，但面對琳瑯滿目的油與油電車款，有 12V 輕油電、何H還48V 輕油電到 PHEV 插電式油電車皆有，不僅皆是節能兼顧立基於油為主、電為輔的明明動力供給架構，但到底要如何選擇，都有電為才可以選出最佳效能車款呢？

看似皆以油為主電為輔但魔鬼藏在細節中

首先，油與php 价格查询源码如何有效運用電驅科技的特性，來減少引擎的輸出負擔，引擎無需時時刻刻高轉運作，自然就會省油。電動馬達與引擎不同，只要一啟動就可以全輸出扭力，轉速自零開始就可以有高效能，但持續的高速運轉則是耗能的弱點。也因此，善用電驅的關鍵自然就是低速起步時，但若電力輔助比例太低，無法有效輔佐車輛起步動力，對於節能幫助實質不大，這也是thinkphp仿源码下载 12V 或 48V 輕油電的主要缺點。

而多數民眾較為熟悉的引擎，在低速運轉時較為耗油，高速或是均速行駛時則可利用燃油稀薄燃燒發揮最佳效率，更勝高速時的電力驅動。但除了這大家都知道的原理以外，引擎本身的效能也需注意，許多車廠考量油電科技的成本，往往會在既有引擎科技上簡化，雖然中低速時可透過電力輔助提升效能，但當高速運轉時以引擎為主，若引擎效能不佳，高速行駛時也無法發揮最好的省油效應。

綜合上述，低速使用電驅，库库猫源码高速使用引擎驅動，再加上優異的引擎效能，才會是油電結合後最佳效率的關鍵。或許也有人會問，那 PHEV 可充電式油電車官方宣稱的油耗都相當夢幻，不就是更好的省油選擇？但其實若沒有搭配充電使用，PHEV 較大的電池需要倚賴引擎時時刻刻的運轉充電，反而會增加引擎負擔，油耗表現不僅與原廠宣稱數據差異甚遠，甚至後續的保養維修成本更會因為較大的電池規格而高出許多。

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e:HEV 聰明分配油電輸出各自發揮最佳表現

提及最佳油電科技效能，自然不可不提 Honda 所推出的 e:HEV 科技。如同上述原理， e:HEV 充分運用電力與引擎特性，vb游戏变速源码區分出三種驅動模式，低速起步為全電力驅動的 EV 模式，完全由電池供電來驅動電動馬達，可營造媲美電動車的優勢加速感受。

第二種 HYBRID 模式由引擎負責發電，但不負責驅動車輪任務，因此引擎的運轉任務簡單化後，就可以控制在最佳的轉速區間，達到節能表現。同時還可搭配電池供給電力，讓馬達有著充沛電力來發揮最大驅動力。

第三種則是高速行駛時，這時就會以引擎驅動為主，當需要急加速時的瞬間動力需求，馬達才會介入輔助，如此的運作邏輯可充分發揮引擎高速節能、馬達瞬間提速供給動力的特色。

再者則是電力再生模式，當駕駛鬆開油門或車輛減速時，車輛上的驅動馬達會立刻回收減速動能，並轉換為電能來為鋰電池充電。

上述四種模式看似與許多傳統油電科技大抵相同，但為何 e:HEV 能有最佳效能，同時還可以兼具優異性能表現？最大的差異，就在於許多傳統油電並無刻意限制低速電驅、高速引擎，而是以電池充電為主要依規，因此當低速電池消耗完就會讓引擎介入，當引擎在車輛低速時被迫充電，還需要兼顧車輛驅動任務，就會徒增油耗，並非最佳設計。

動力單元也是關鍵 e:HEV 蘊藏 Honda 造車實力

此外，上述所提及的引擎效能，e:HEV 也注入高科技輔助。以第 11 代 CIVIC e:HEV 車款為例，搭載 2.0L 缸內直噴 Atkinson 循環汽油引擎，採用 35MPa 高壓燃油直噴技術，熱效率高達 41%，相較於傳統引擎熱效率往往低於四成的表現，優勢相當明顯，也因此在性能、油耗、污染控制與靜肅表現等面向都全面優化。