桃園機場第三航廈預計2026年完工啟用，為桃煒華針對航廈使用分配已開打，機第星宇航空董事長張國煒批評，航廈航工會各聯盟的開嗆量不平均，在台灣不成立「一個聯盟一個航廈」。張國對此，排除绿色辅助源码華航企業工會今（27）天發表聲明回嗆，提告「一聯盟一航廈」是為桃煒華基於全體國人出入國門便利性等公眾利益考量，更對於張國煒扭曲華航主張，機第表示「不排除提告」。航廈航工會

華航工會解釋，開嗆提出「一聯盟一航廈」訴求，張國是排除Dpvs 源码基於全體國人出入國門之便利性等公眾利益考量為初衷，應該考慮的提告是實際使用機場的旅客、機場工作同仁的為桃煒華立場，來做為航廈的分配依據與標準，因此華航工會針對桃園機場航廈的不當分配，提出符合國際潮流的「一聯盟一航廈」。華航工會強調，源码过去本會從未要求甚至提及華航要獨占第三航廈，何來霸佔機場資源之說？

華航工會表示，對於張董事長刻意扭曲本會主張，令人遺憾。華航工會認為，張國煒刻意扭曲本會訴求，设备源码向社會大眾傳達錯誤訊息，身為享有豐富媒體資源的公眾人物，其行為委實令人遺憾，華航工會不排除提告，以正視聽。

華航工會提到，hostloc 源码航空聯盟會員或有消長，但國際趨勢是一致的，而航空聯盟在台灣運作也相當成熟，以疫前桃機的統計數字來看，三大國際航空聯盟會員航空公司乘載旅次，已佔桃園機場總旅次約八成之多。換言之，非屬三大聯盟的星宇航空以一新興的小眾市場卻欲利用「會吵的小孩有糖吃」的公關宣傳手法來鯨吞航廈分配。

華航工會表示，星宇是一家正在發展的航空公司，也許尚未面臨轉機客的問題，但華航工會於去年底所提出的問題「同一航空公司航班分散於不同航廈」，衍生旅客的不便、機場運務同仁疲於奔命，18年來在華航卻是每天都在上演。

最後，華航工會還提醒張國煒，大舉擴張事業版圖之餘，也不要忘了顧及基層勞工的權益，還望張董事長在心心念念航廈分配問題之餘，應更積極妥適的照顧基層員工，不要當慣老闆。

責任編輯／曾以馨