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新成屋的虛坪公設比逐年攀升，在高房價的改革公設壓力下，許多民眾感覺買房越來越不划算。草案2024年內政部拋出虛坪改革，降低從車道、比至電梯和管委會空間著手，虛坪季线指标源码目標將公設比降為25%到30%。改革公設究竟虛坪隱藏在建物設計的草案何處？虛坪改革又是否能回應民眾的期待？房價會不會因此推升，又或者是降低有可能帶來房價降低的機會？

新成屋公設比 雙北逾三成

台灣的不動產登記方式採用含有公設坪數的虛坪制，調查近年雙北地區建案的比至平均公設比，近五年逐年緩升，虛坪2023年平均是改革公設34%到35%左右，以台北市每坪標準住宅價格平均58.95萬元來算，草案等於每坪約有20.9萬元花費在公共設施。降低公設比成為大眾買房無可避免的比至字体设计psd源码考量因素之一，在居住安全方面，建築的公共設施必須包含消防和逃生設施，例如電梯、樓梯、走廊等等，另有出入大廳、管委會空間等等，极客启程源码之後才延伸出追求生活品質的休閒空間，但是這幾年卻傳出部分建商將公設灌水，常見於車位面積和車道，公共設施中的「大公」是指社區全體住戶都可以使用的部分，「小公」則只有特定住戶可使用，因此車道若被納入大公，代表沒有車位的大盘指数指标源码住戶也得負擔費用。

依現行的狀況來看，一般平面車位登記坪數約8到10坪，實際上停車格約4到5坪，其餘坪數應為車道面積，民眾購買都以單個車位例如一個約二百萬元來計價，但是登記坪數若低於4.5坪，車道面積極有可能被放進公設比，平安macd指标源码此時仍以一個車位的市價計費，民眾等於重複負擔車道的公設價格，這正是內政部虛坪改革的草擬方向之一，未來的停車位有可能改為獨立權狀，而車道空間也將回歸小公，讓買車位的住戶共同負擔，此舉稍微降低公設比，採用使用者付費的概念，看似更公平，實際執行卻有許多難題。

虛坪改革草案 真能鬆動高房價？

過去公設比並未規定上限，未來內政部預計將公設比訂在25%到30%，不過是否將鬆動高房價，專家持保留態度，目前內政部的虛坪改革，如何降低公設比，內容尚未訂案，除了車位獨立權狀，預計也有電梯改為免計容積和設定管委會空間等二項，但是對於盼望房價下跌的民眾來說，恐怕得期待落空，專家大膽預測，公設比雖然降低，但是建物總坪數仍維持不變，形同釋出更多空間來販售，對建築總價的影響恐怕有限。2023年起，內政部屢屢放出虛坪改革的風聲，卻也一再引發諸多討論和爭議，導致政策實際內容一再延後推出，目前仍持續和專家、業者溝通當中，房市的未來只怕仍是充滿變數。

台視新聞／蘇韋宣 莊俊浩  責任編輯／朱紫筠